Nissan: все еще хуже
Финансовое положение компании Nissan гораздо хуже, чем это предполагалось ранее.
Выяснилось, что за 2024 финансовый год, который по японским законам закончился в марте этого года, автопроизводитель прогнозирует чистый убыток в размере 700-750 млрд иен (5,0-5,3 млрд долларов), хотя ранее ожидалось лишь около 80 млрд иен (560 млн долларов).
На этом фоне становится понятен отказ компании Honda от объединения с Nissan.
Volvo: минус 12%
Компания Volvo в первом квартале этого года зафиксировала падение выручки на 12%, до 8,62 млрд долларов, относительно аналогичного периода прошлого года.
Операционная прибыль принадлежащего китайской Zhejiang Geely Holding Group шведского бренда упала более чем вдвое — с 489 млн до 198 млн долларов. Руководство Volvo винит в плохих показателях «турбулентность в мире и сложную внешнюю среду». Не добавляют определенности и американские пошлины, обещанные президентом США Дональдом Трампом.
В итоге компания намерена создать новое американское подразделение и загрузить свой завод в штате Южная Каролина. Кроме того, уже запущен план по снижению расходов на 1,87 млрд долларов, но его подробности пока не разглашаются.
Volkswagen: заводы – китайцам?
Концерн Volkswagen также находится не в лучшей форме и уже объявил план по закрытию и продаже нескольких своих заводов в Германии.
Их покупателями могут стать китайские компании, стремящиеся обойти повышенные ввозные пошлины Евросоюза. В европейской прессе появилась информация, что к закрытию сделки по покупке одного из заводов Volkswagen в Германии близка компания Chery.
BYD в Европе: ставка на гибриды
Китайская компания BYD объявила, что отныне акцент в ее модельной гамме для европейского рынка будет делаться на гибридные модели, а не на электромобили, как это было ранее.
По данным BYD, далеко не все европейцы готовы перейти на чисто батарейные машины. А поскольку компания строит в Европе два завода и рассчитывает на долгосрочную работу, теперь решено сделать больший упор на подзаряжаемые гибриды. Тем более что в арсенале BYD таких моделей более чем достаточно.
В первом квартале этого года на европейском рынке было реализовано 37 тыс. автомобилей BYD.
